A.大圓航線
B.混合航線
C.恒向線航線
D.以上都是
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A.M船比N船所縮短航程的百分比大
B.N船比M船所縮短航程的百分比大
C.M船與N船所縮短航程的百分比相同
D.M船與N船所縮短的航程數(shù)相同
A.選定的大圓弧航行
B.出發(fā)點與到達(dá)點之間的恒向線航行
C.將大圓弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向線航線航行
D.出發(fā)點與到達(dá)點之間的恒位線航行
A.縮短航程
B.避開高緯地區(qū)水文氣象惡劣區(qū)域
C.便于繪畫航線
D.使船舶有機(jī)會沿等緯圈航行
A.最短航程航線
B.最佳航線
C.氣象航線
D.氣候航線
A.大圓航線
B.恒向線航線
C.最短航程航線
D.大圓航線和恒向線航線
最新試題
在F0B價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
關(guān)于承運人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在FAS價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()