A.該標為左側(cè)標
B.該標為右側(cè)標
C.該標為推薦航道左側(cè)標
D.該標為推薦航道右側(cè)標
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A.逆浮標習慣走向順序編號
B.沿浮標習慣走向順序編號
C.逆浮標習慣走向或者浮標習慣走向都可以
D.逆浮標習慣走向和浮標習慣走向都不可以
A.之內(nèi)，內(nèi)切圓的圓心
B.之外，旁切圓的圓心
C.之外，中標方位線的外側(cè)
D.B+C
A.是可以避免的
B.是可以消除的
C.測者可預(yù)先測知的
D.測者不能消除它，但可以采取措施縮小它的影響
A.a區(qū)
B.b區(qū)
C.c區(qū)
D.d區(qū)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
關(guān)于承運人的責任期間，下列說法正確的是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）