A.通過式
B.盡端式
C.混合式
D.橫列式
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A.機(jī)務(wù)作業(yè)
B.車輛檢修作業(yè)
C.機(jī)車業(yè)務(wù)
D.客運(yùn)服務(wù)作業(yè)
A.高速車場與普速車場在同一平面并列合設(shè)
B.高速車場與普速車場在同一平面縱列合設(shè)
C.既有站上方設(shè)高架高速列車車場布置方案
D.既有站下方設(shè)地下高速車場布置方案
A.地下車站
B.地上車站
C.高架車站
D.普通車站
A.既有線改造，客貨列車共線運(yùn)行模式
B.全部新建客運(yùn)專線，全部運(yùn)行高速旅客列車模式
C.高速線與既有線并行修建，本線全部開行高速旅客列車或本線與跨線列車共線運(yùn)行模式
D.既有線不進(jìn)行改造，直接運(yùn)行高速列車模式
A.移動(dòng)作業(yè)
B.移位作業(yè)
C.活動(dòng)作業(yè)
D.自由作業(yè)
最新試題
我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。
溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí)，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）
駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
橫列式會讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。