A.高速車(chē)場(chǎng)與普速車(chē)場(chǎng)在同一平面并列合設(shè)
B.高速車(chē)場(chǎng)與普速車(chē)場(chǎng)在同一平面縱列合設(shè)
C.既有站上方設(shè)高架高速列車(chē)車(chē)場(chǎng)布置方案
D.既有站下方設(shè)地下高速車(chē)場(chǎng)布置方案
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A.地下車(chē)站
B.地上車(chē)站
C.高架車(chē)站
D.普通車(chē)站
A.既有線(xiàn)改造,客貨列車(chē)共線(xiàn)運(yùn)行模式
B.全部新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),全部運(yùn)行高速旅客列車(chē)模式
C.高速線(xiàn)與既有線(xiàn)并行修建,本線(xiàn)全部開(kāi)行高速旅客列車(chē)或本線(xiàn)與跨線(xiàn)列車(chē)共線(xiàn)運(yùn)行模式
D.既有線(xiàn)不進(jìn)行改造,直接運(yùn)行高速列車(chē)模式
A.移動(dòng)作業(yè)
B.移位作業(yè)
C.活動(dòng)作業(yè)
D.自由作業(yè)
A.站房平臺(tái)
B.站前廣場(chǎng)
C.站場(chǎng)
D.旅客站臺(tái)
A.共設(shè)
B.散設(shè)
C.分設(shè)
D.單設(shè)
最新試題
溜車(chē)不利條件是指車(chē)輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線(xiàn)示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車(chē)的速度()難行車(chē);在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車(chē)的速度()易行車(chē)。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房()正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)()。
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說(shuō)法不正確的是()
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線(xiàn)路相互位置分為()和()。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。
車(chē)場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種?()
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線(xiàn)路范圍。
駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到()或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線(xiàn)路范圍。
車(chē)站改編能力由()和()組成。