A、牢固樹立全程全網(wǎng)觀念,按照中國郵政集團(tuán)公司的統(tǒng)一要求和相關(guān)規(guī)定編制計劃
B、二級干線計劃服從一級干線計劃
C、支線計劃服從干線計劃
D、郵件發(fā)運計劃服從基本作業(yè)計劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、郵政日戳
B、封志
C、郵資機
D、郵政業(yè)務(wù)單據(jù)
A、汽車
B、火車
C、輪船
D、飛機
A、0.80
B、1.20
C、2
D、3
A、承運局
B、相關(guān)局
C、封發(fā)局
D、驗達(dá)局
A、驗單是反映郵件處理工作質(zhì)量的重要依據(jù)
B、驗單是督促改進(jìn)工作的重要依據(jù)
C、驗單是判明責(zé)任的重要依據(jù)
D、驗單是發(fā)現(xiàn)違章的重要依據(jù)
最新試題
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中,拆閱時必須詳細(xì)記錄。
繕發(fā)“機要驗單”應(yīng)(),順序編號。
郵區(qū)中心局體制是以縣市局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點。
檢測計算機故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備,先軟件后硬件,先簡單后復(fù)雜,先電源后部件,先一般后特殊。
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定,終端機出現(xiàn)故障,用戶應(yīng)及時對其進(jìn)行檢查維修處理。
()是負(fù)責(zé)郵件、報刊的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理和承擔(dān)郵件轉(zhuǎn)押運任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。
裝發(fā)臨時加掛的郵車,以裝滿郵件和郵車的標(biāo)定載重量為限,25型為20t。
在火車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定,對執(zhí)行總包郵件掃描勾核,將結(jié)果上傳系統(tǒng)后,確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件,利用系統(tǒng)發(fā)驗。
下列關(guān)于“火車郵件押運班正確因故未卸完的郵件處理”表述正確的有()
下面正確國內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有()