縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費用經(jīng)濟、切實可行的最優(yōu)方案。

選用豎曲線時，為了獲得良好的視覺效果，應將豎曲線的半徑選的大一些。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應根據(jù)實際需要確定用地范圍。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

定線的任務是確定公路中線的確切位置。