越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

當設計小時交通量超過設計通行能力時，車流運行條件好，服務水平高。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設置短的直線。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術合理、費用經濟、切實可行的最優(yōu)方案。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

不論一階段、二階段還是三階段設計，在勘測前都要進行實地調查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結合在一起，但不作為一個階段。

爬坡車道是在行車道外側設置的。

設置路拱的作用是提高行車舒適性。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。