當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

縱坡大小沒有限制。