A.逐漸變小
B.逐漸變大
C.先變小后變大
D.先變大后變小
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A.可是轉(zhuǎn)向操作輕便
B.可使車輪自動(dòng)回正
C.會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑
D.為理想轉(zhuǎn)向特性
A.汽車行駛阻力大于附著力
B.汽車行駛阻力等于附著力
C.汽車行駛阻力小于或等于附著系力
D.汽車行駛阻力小于附著力
A.制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
B.制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏
C.嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
D.二者在概念上是一致的
A.車身變形
B.制動(dòng)力不等
C.受到側(cè)向力
D.車架變形
A.與輪胎類型無關(guān)
B.在制動(dòng)過程中，隨滑移率的變化而變化
C.在制動(dòng)過程中，始終為常數(shù)
D.在制動(dòng)過程中，逐漸減小
最新試題
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少，不同步移動(dòng)，有一定自由度。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的（）
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于（）
簡述前置前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。
螺旋彈簧總裝時(shí)螺旋彈簧下安裝座的三角形標(biāo)識(shí)指向車外側(cè)，左右對稱。
汽車檢測制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
多排氣管的汽車，只用測量一個(gè)排氣管就行，不用分別測量取算術(shù)平均值。
汽車前束調(diào)整不當(dāng)，不僅會(huì)加速輪胎磨損，而且會(huì)危及行車安全。