A.三極管
B.控制電路
C.觸點(diǎn)開閉
D.穩(wěn)壓管
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A.輸出特性
B.空載特性
C.外特性
D.滿載特性
A.盤式制動(dòng)器無摩擦助勢(shì)作用,制動(dòng)效能較低,但受摩擦系數(shù)的影響較小
B.盤式制動(dòng)器浸水后效能降低比較少
C.在制動(dòng)力矩相同情況下,尺寸和質(zhì)量一般比較小
D.制動(dòng)盤的熱膨脹量小,需要經(jīng)常調(diào)整制動(dòng)器間隙
A.自增力式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器
B.自增力式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器
C.自增力式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
D.自增力式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器
A.轉(zhuǎn)彎時(shí),行星齒輪隨齒輪軸自轉(zhuǎn),不公轉(zhuǎn)
B.轉(zhuǎn)彎時(shí),行星齒輪隨齒輪軸既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
C.直線行駛時(shí),行星齒輪隨齒輪軸既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
D.直線行駛時(shí),行星齒輪隨齒輪軸公轉(zhuǎn),不自轉(zhuǎn)
最新試題
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
編制裝配工藝卡時(shí),簡(jiǎn)單的工序,無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
簡(jiǎn)述汽車總裝的密封性要求。
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
汽車淋雨試驗(yàn),起動(dòng)淋雨設(shè)備后,需等待2分鐘,使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。