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A.輸出特性
B.空載特性
C.外特性
D.滿載特性
A.盤式制動器無摩擦助勢作用,制動效能較低,但受摩擦系數(shù)的影響較小
B.盤式制動器浸水后效能降低比較少
C.在制動力矩相同情況下,尺寸和質(zhì)量一般比較小
D.制動盤的熱膨脹量小,需要經(jīng)常調(diào)整制動器間隙
A.自增力式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器
B.自增力式制動器、領從蹄式制動器、雙領蹄式制動器、雙從蹄式制動器
C.自增力式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器、雙領蹄式制動器
D.自增力式制動器、雙從蹄式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器
A.轉(zhuǎn)彎時,行星齒輪隨齒輪軸自轉(zhuǎn),不公轉(zhuǎn)
B.轉(zhuǎn)彎時,行星齒輪隨齒輪軸既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
C.直線行駛時,行星齒輪隨齒輪軸既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
D.直線行駛時,行星齒輪隨齒輪軸公轉(zhuǎn),不自轉(zhuǎn)
A.轉(zhuǎn)向橋
B.驅(qū)動橋
C.支撐橋
D.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋
最新試題
自由移動式裝配各裝配點之間的相互制約較少,不同步移動,有一定自由度。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動機艙線束、儀表線束、發(fā)動機線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
螺旋彈簧總裝時螺旋彈簧下安裝座的三角形標識指向車外側(cè),左右對稱。
滾筒式制動試驗臺使用前不需要打開電源預熱至規(guī)定時間。
將發(fā)動機艙電線束沿發(fā)動機艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動而脫落。
積放輸送鏈主要用于()
雙板式帶輸送鏈主要用于()
汽車總裝是生產(chǎn)計劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
輕型懸鏈主要用于()