越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測(cè)前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測(cè)前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時(shí)，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

直線長(zhǎng)度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。