爬坡車(chē)道是在行車(chē)道外側(cè)設(shè)置的。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

越嶺線(xiàn)埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

平原地區(qū)選線(xiàn)中以縱斷面為主安排線(xiàn)路。

當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，車(chē)流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。

路線(xiàn)與沿線(xiàn)歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線(xiàn)公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。