處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應該進行視距檢查，若不能保證該級公路的設計視距長度，則應該將阻礙視線的障礙物清除。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

高速公路可以不采用立體交叉。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

不論一階段、二階段還是三階段設計，在勘測前都要進行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。