A.Lb;
B.L0;
C.L0+h1;
D.L0+b
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A.固結(jié);
B.鉸支;
C.彈性簡(jiǎn)支;
D.彈性嵌固
鋼筋混凝土梁橋行車道板若按單向板圖式計(jì)算,對(duì)于履帶-50荷載來說,因其履帶接觸橋面較長(zhǎng),通常忽略荷載壓力面以外的板條參加工作,故不論在跨中或支點(diǎn),順橋向均?。ǎ┻M(jìn)行計(jì)算,而且該板條上所承受的荷載就取用每條履帶的單位壓力
A.A
B.B
C.C
D.D
A.85CM;
B.102CM;
C.112CM;
D.172CM
A.44CM;
B.92CM;
C.120CM;
D.116CM
履帶-50荷載作用在裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的支點(diǎn)上,若每條履帶壓力在承重板上的總擴(kuò)散寬度為b1,而作用在i號(hào)板上的擴(kuò)散寬度為b’1,且b’1<b1,則履帶荷載相對(duì)于i號(hào)板支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù)m0=()
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量()。
裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有()
動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試信號(hào)應(yīng)進(jìn)行()預(yù)處理。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)參數(shù)可為()。
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
依據(jù)《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量,說法正確的有()。
橋梁動(dòng)力響應(yīng)一般指橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的()。