鋼筋混凝土梁橋行車(chē)道板若按單向板圖式計(jì)算,對(duì)于履帶-50荷載來(lái)說(shuō),因其履帶接觸橋面較長(zhǎng),通常忽略荷載壓力面以外的板條參加工作,故不論在跨中或支點(diǎn),順橋向均取()進(jìn)行計(jì)算,而且該板條上所承受的荷載就取用每條履帶的單位壓力
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.85CM;
B.102CM;
C.112CM;
D.172CM
A.44CM;
B.92CM;
C.120CM;
D.116CM
履帶-50荷載作用在裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的支點(diǎn)上,若每條履帶壓力在承重板上的總擴(kuò)散寬度為b1,而作用在i號(hào)板上的擴(kuò)散寬度為b’1,且b’1<b1,則履帶荷載相對(duì)于i號(hào)板支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù)m0=()
A.A
B.B
C.C
D.D
A.0.436;
B.0.498;
C.0.243;
D.0.122
A.1塊板;
B.1M寬板帶;
C.荷載有效分布寬度的板;
D.行車(chē)道寬度的板
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測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測(cè)時(shí),能解決()問(wèn)題。
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