A.室外設置適配器的軌道電路,應從適配器端子上調整,調整的結果可以將相位角調整至60—120度的范圍內
B.室內設置的HF防護盒專門用于調整相位角,調整HF盒的抽頭可以改變相位角,HF盒的最大調整量為正負20度
C.室外設置適配器的軌道電路,應從適配器端子上調整,調整的結果可以將相位角調整至30—120度的范圍內
D.室內設置的HF防護盒專門用于調整相位角,調整HF盒的抽頭可以改變相位角,HF盒的最大調整量為正負40度
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A.一級
B.二級
C.三級
D.全部
A.切換電源,提供24V,聯鎖系統(tǒng)切換電源
B.總線電源:提供+5V、+12V、-12V系統(tǒng)工作電源
C.采集電源:提供+12V(T)動態(tài)采集電源
D.驅動電源:提供+12V(Q)動態(tài)驅動電源
A.兩路輸入交流電源當其中一路發(fā)生斷電或斷相時,轉換時間(包括自動或手動)不大于0.5秒
B.區(qū)間信號電源屏滿足軌道,站內電碼化,信號點燈,站內聯系,燈絲報警設備供電要求
C.輸出額定電壓:區(qū)間軌道,站內電碼,DC23.5-24.5V;信號點燈,AC220±10V;站內聯系,燈絲報警,DC24-60V±0.6V
D.屏內安裝BGY-80系列遠程隔離變壓器輸出電壓允許波動范圍為±5%
A.點燈距離為0-3km(含3K)內輸出220V
B.點燈距離為3-7km(含7km)內,輸出230V
C.點燈距離為7-10km(含10km)內,輸出260V
D.點燈距離為10-15km(含15km)內,輸出295V
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號有效信干比
C.實現了對斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側兩端接地條件下,軌道電路分路及斷軌檢查性能
最新試題
對于列車進路,當列車進入信號機內方時,信號即()。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。