A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.全部
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A.切換電源，提供24V，聯(lián)鎖系統(tǒng)切換電源
B.總線電源：提供+5V、+12V、-12V系統(tǒng)工作電源
C.采集電源：提供+12V（T）動(dòng)態(tài)采集電源
D.驅(qū)動(dòng)電源：提供+12V（Q）動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)電源
A.兩路輸入交流電源當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間（包括自動(dòng)或手動(dòng)）不大于0.5秒
B.區(qū)間信號(hào)電源屏滿足軌道，站內(nèi)電碼化，信號(hào)點(diǎn)燈，站內(nèi)聯(lián)系，燈絲報(bào)警設(shè)備供電要求
C.輸出額定電壓：區(qū)間軌道，站內(nèi)電碼，DC23.5-24.5V；信號(hào)點(diǎn)燈，AC220±10V；站內(nèi)聯(lián)系，燈絲報(bào)警，DC24-60V±0.6V
D.屏內(nèi)安裝BGY-80系列遠(yuǎn)程隔離變壓器輸出電壓允許波動(dòng)范圍為±5%
A.點(diǎn)燈距離為0-3km（含3K）內(nèi)輸出220V
B.點(diǎn)燈距離為3-7km（含7km）內(nèi)，輸出230V
C.點(diǎn)燈距離為7-10km（含10km）內(nèi)，輸出260V
D.點(diǎn)燈距離為10-15km（含15km）內(nèi)，輸出295V
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號(hào)有效信干比
C.實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查性能
A.器材無(wú)破損、無(wú)松動(dòng)、無(wú)異狀
B.配線端子螺絲緊固、接觸良好，配線不磨卡
C.內(nèi)部清潔，防鼠板作用良好
D.防雷元件無(wú)劣化指示
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。