A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號(hào)有效信干比
C.實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查性能
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A.器材無(wú)破損、無(wú)松動(dòng)、無(wú)異狀
B.配線端子螺絲緊固、接觸良好，配線不磨卡
C.內(nèi)部清潔，防鼠板作用良好
D.防雷元件無(wú)劣化指示
A.接發(fā)未裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時(shí)
B.接發(fā)列控車載設(shè)備故障的動(dòng)車組列車時(shí)
C.需越出站界調(diào)車時(shí)
D.接發(fā)裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時(shí)
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.出站信號(hào)機(jī)
C.調(diào)車信號(hào)機(jī)
D.進(jìn)路信號(hào)機(jī)
A.搬運(yùn)道岔
B.撥軌
C.使用單軌車運(yùn)輸重物
D.測(cè)試
A.開(kāi)閉器接點(diǎn)應(yīng)可靠斷表示
B.鎖閉鐵不對(duì)稱
C.擠脫塊擠脫上移3mm
D.道岔四開(kāi)
最新試題
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
信號(hào)開(kāi)放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。