A.進路表示器
B.發(fā)車表示器
C.發(fā)車線路表示器
D.調(diào)車表示器
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A.由電流屏供給計算機用的電源必須單獨輸出，不得和其他設備混用，而且該電流必須經(jīng)過隔離，凈化，以降低電流對計算機的干擾
B.采用不間斷供電電源（UPS），UPS應設雙套，互為備用
C.對UPS電池的有效性要進行檢測，有效性的主要指標是其備用工作時間即當UPS輸入斷電時，由電池逆變輸出的工作時間，該時間應不小于10min
D.計算機聯(lián)鎖交流電源的連接，應采用端子或帶鎖扦座，認保證電源連接的可靠性
A.短調(diào)車
B.長調(diào)車
C.只能進行短調(diào)車
D.只能進行長調(diào)車
A.調(diào)車白燈
B.綠燈
C.調(diào)車藍燈
D.黃燈
A.動作電流
B.故障電流
C.功率
D.動作時間
A.電流互感器
B.橋式整流器
C.保護繼電器BHJ
D.保護繼電器DBQ
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應能排出相應（）進路。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。