A.由電流屏供給計算機用的電源必須單獨輸出,不得和其他設備混用,而且該電流必須經(jīng)過隔離,凈化,以降低電流對計算機的干擾
B.采用不間斷供電電源(UPS),UPS應設雙套,互為備用
C.對UPS電池的有效性要進行檢測,有效性的主要指標是其備用工作時間即當UPS輸入斷電時,由電池逆變輸出的工作時間,該時間應不小于10min
D.計算機聯(lián)鎖交流電源的連接,應采用端子或帶鎖扦座,認保證電源連接的可靠性
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A.短調車
B.長調車
C.只能進行短調車
D.只能進行長調車
A.調車白燈
B.綠燈
C.調車藍燈
D.黃燈
A.動作電流
B.故障電流
C.功率
D.動作時間
A.電流互感器
B.橋式整流器
C.保護繼電器BHJ
D.保護繼電器DBQ
A.交流提速電源屏采用隔離直供的方式供電,兩路輸入交流電源當其中一路發(fā)生斷電或斷相時,轉換時間(包括自動或手動)不大于0.15s
B.交流電源輸入采用三相交流
C.電流互感器二次線圈嚴禁開路
D.錯相、缺相、過欠壓應報警
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
面對電纜端頭,每個四線組內,綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。
對于列車進路,當列車進入信號機內方時,信號即()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
對于調車進路,當調車車列進入信號機內方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調車車列全部進入信號機內方后,信號()。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。