A.電流互感器
B.橋式整流器
C.保護(hù)繼電器BHJ
D.保護(hù)繼電器DBQ
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A.交流提速電源屏采用隔離直供的方式供電，兩路輸入交流電源當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時，轉(zhuǎn)換時間（包括自動或手動）不大于0.15s
B.交流電源輸入采用三相交流
C.電流互感器二次線圈嚴(yán)禁開路
D.錯相、缺相、過欠壓應(yīng)報(bào)警
A.道岔區(qū)段限流電阻不少于2Ω
B.在道床不良的到發(fā)線上限流電阻不少于1Ω
C.R-2.2/220型可調(diào)電阻
D.可根據(jù)需要調(diào)整電阻值
A.在沒有軌道電路的區(qū)段上，吸上線或PW保護(hù)線應(yīng)接至扼流變壓器端子板上，相鄰吸上線的安裝間距不得少于兩個閉塞分區(qū)
B.特殊情況下，吸上線或PW保護(hù)線設(shè)置地點(diǎn)距軌道電路的接收，發(fā)送端的距離大于500m時，允許在軌道電路上加設(shè)一臺扼流變壓器
C.吸上線或PW保護(hù)線安裝在扼流變壓器中心端子板上。相鄰軌道電路不得連續(xù)加設(shè)，且該軌道出路兩端不得再接其他吸上線
D.采用ZPW-2000（UM）系列軌道電路時，吸上線或PW保護(hù)線應(yīng)接在電感線圈中心點(diǎn)，軌道電路中間必須加設(shè)扼流變壓器時，吸上線或PW保護(hù)線接至扼流變壓器中心端子板上
A.動接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)片深度不小于4mm，距靜接點(diǎn)座不大于3mm
B.用手扳動動接點(diǎn)，其擺動量不小于3.5mm
C.動靜接點(diǎn)相對位置調(diào)整適當(dāng)，動接點(diǎn)應(yīng)處于兩靜接點(diǎn)片的中間位置
D.拉簧作用良好，彈力適當(dāng)，能保證動接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接并帶動檢查柱上升和下落
A.檢驗(yàn)燈絲達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)
B.在額定電壓和額定功率條件下，主燈絲經(jīng)過2h，副燈絲經(jīng)過lh的點(diǎn)燈試驗(yàn)良好
C.檢驗(yàn)燈座達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)
D.在額定電壓和額定功率條件下，主燈絲經(jīng)過1h，副燈絲經(jīng)過2h的點(diǎn)燈試驗(yàn)良好
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)（）。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。