A.防松螺栓
B.防松螺母
C.夾板
D.鐵板
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A.剛度
B.強度
C.韌性
D.抗疲勞性
A.大于
B.等于
C.不等于
D.小于
A.調(diào)整密貼力
B.道岔開口
C.表示缺口
D.調(diào)整溢流電流
A.檢查各部件不卡阻，動作無異聲
B.檢查鎖閉框安裝孔螺栓居中，左右偏差不大于5mm
C.檢查鎖閉框兩側(cè)限位塊應(yīng)有效插入鎖閉桿兩側(cè)導(dǎo)向槽內(nèi)，不松脫、不別卡，兩側(cè)與鎖閉框內(nèi)側(cè)間隙均勻，間隙不小于0.5mm，鎖閉桿限位塊與鎖框間隙不大于3mm
D.檢查鎖閉鐵與鎖鉤、鎖鉤與鎖閉桿的接觸面清潔、油潤、無溝痕
A.扳動道岔分別檢查定反位狀態(tài)，用扳手撬動密貼尖軌有位移松開后尖軌能復(fù)位，用扳手撬動密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運用狀態(tài)，標準：閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1～2mm，輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺上表面1～3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動尖軌，松開后恢復(fù)原位
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進路。
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。