A.扳動(dòng)道岔分別檢查定反位狀態(tài)，用扳手撬動(dòng)密貼尖軌有位移松開(kāi)后尖軌能復(fù)位，用扳手撬動(dòng)密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運(yùn)用狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)：閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1～2mm，輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺(tái)上表面1～3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動(dòng)尖軌，松開(kāi)后恢復(fù)原位
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A.檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼，檢查鎖鉤不能過(guò)松
B.檢查道岔密貼不卡阻，動(dòng)作無(wú)異聲
C.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動(dòng)尖軌，松開(kāi)后恢復(fù)原位
A.一送多受軌道電路，同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過(guò)3個(gè)接收端
B.與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)接收端
C.所有列車(chē)進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過(guò)65m時(shí)，在該分支末端應(yīng)設(shè)接收端
D.個(gè)別分支長(zhǎng)度小于65m、分路不良、危及行車(chē)安全的分支線末端，亦應(yīng)增設(shè)接收端
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
A.道岔區(qū)段有車(chē)占用時(shí)，或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時(shí)不準(zhǔn)道岔轉(zhuǎn)換。
B.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
C.進(jìn)路在解鎖狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
D.道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時(shí)準(zhǔn)許道岔轉(zhuǎn)換
A.1DQJ勵(lì)磁電路
B.2DQJ轉(zhuǎn)級(jí)電路
C.1DQJ自閉電路
D.SJ勵(lì)磁電路
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。