A.檢查各部件不卡阻，動(dòng)作無異聲
B.檢查鎖閉框安裝孔螺栓居中，左右偏差不大于5mm
C.檢查鎖閉框兩側(cè)限位塊應(yīng)有效插入鎖閉桿兩側(cè)導(dǎo)向槽內(nèi)，不松脫、不別卡，兩側(cè)與鎖閉框內(nèi)側(cè)間隙均勻，間隙不小于0.5mm，鎖閉桿限位塊與鎖框間隙不大于3mm
D.檢查鎖閉鐵與鎖鉤、鎖鉤與鎖閉桿的接觸面清潔、油潤(rùn)、無溝痕
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.扳動(dòng)道岔分別檢查定反位狀態(tài)，用扳手撬動(dòng)密貼尖軌有位移松開后尖軌能復(fù)位，用扳手撬動(dòng)密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運(yùn)用狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)：閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1～2mm，輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺(tái)上表面1～3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動(dòng)尖軌，松開后恢復(fù)原位
A.檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼，檢查鎖鉤不能過松
B.檢查道岔密貼不卡阻，動(dòng)作無異聲
C.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下，不受防跳鐵影響，間隙不得大于3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙，向道岔中心撬動(dòng)尖軌，松開后恢復(fù)原位
A.一送多受軌道電路，同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過3個(gè)接收端
B.與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)接收端
C.所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過65m時(shí)，在該分支末端應(yīng)設(shè)接收端
D.個(gè)別分支長(zhǎng)度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端，亦應(yīng)增設(shè)接收端
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
A.道岔區(qū)段有車占用時(shí)，或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時(shí)不準(zhǔn)道岔轉(zhuǎn)換。
B.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
C.進(jìn)路在解鎖狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
D.道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時(shí)準(zhǔn)許道岔轉(zhuǎn)換
最新試題
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>