A.剛度
B.強度
C.韌性
D.抗疲勞性
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A.大于
B.等于
C.不等于
D.小于
A.調整密貼力
B.道岔開口
C.表示缺口
D.調整溢流電流
A.檢查各部件不卡阻,動作無異聲
B.檢查鎖閉框安裝孔螺栓居中,左右偏差不大于5mm
C.檢查鎖閉框兩側限位塊應有效插入鎖閉桿兩側導向槽內,不松脫、不別卡,兩側與鎖閉框內側間隙均勻,間隙不小于0.5mm,鎖閉桿限位塊與鎖框間隙不大于3mm
D.檢查鎖閉鐵與鎖鉤、鎖鉤與鎖閉桿的接觸面清潔、油潤、無溝痕
A.扳動道岔分別檢查定反位狀態(tài),用扳手撬動密貼尖軌有位移松開后尖軌能復位,用扳手撬動密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下,不受防跳鐵影響,間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運用狀態(tài),標準:閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應為1~2mm,輥輪頂面應高于滑床臺上表面1~3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙,向道岔中心撬動尖軌,松開后恢復原位
A.檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼,檢查鎖鉤不能過松
B.檢查道岔密貼不卡阻,動作無異聲
C.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下,不受防跳鐵影響,間隙不得大于3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙,向道岔中心撬動尖軌,松開后恢復原位
最新試題
對于調車進路,當調車車列進入信號機內方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調車車列全部進入信號機內方后,信號()。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
調車信號機一般采用()型。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。