A.在道岔轉(zhuǎn)換過程中，或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時(shí)，應(yīng)保證DBJ、FBJ落下
B.不準(zhǔn)用一個(gè)繼電器的吸起與落下來表示道岔的兩種位置
C.在道岔轉(zhuǎn)換過程中，或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時(shí)，不應(yīng)使DBJ、FBJ落下
D.只能用道岔表示繼電器的吸起反應(yīng)道岔位置
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A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
A.200
B.250
C.300
D.400
A.內(nèi)鎖閉
B.電動(dòng)
C.外鎖閉
D.液壓
A.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離應(yīng)在10mm以上
B.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離應(yīng)在5mm以上
C.穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應(yīng)大于20mm
D.穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm
A.齒條塊不動(dòng)、齒輪與齒條塊不吻合有異物，檢查鎖閉齒輪與齒條塊
B.齒條塊能動(dòng)、密貼桿空動(dòng)距離末完成，原因一是道岔不方正，二是機(jī)內(nèi)卡阻
C.道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，摩擦電流?。鹤枇Υ?br />
D.密貼桿能完成空動(dòng)距離，但尖軌不動(dòng)。原因一是壓力大，二是有肥邊
最新試題
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。