A.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離應(yīng)在10mm以上
B.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離應(yīng)在5mm以上
C.穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于20mm
D.穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm
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A.齒條塊不動(dòng)、齒輪與齒條塊不吻合有異物,檢查鎖閉齒輪與齒條塊
B.齒條塊能動(dòng)、密貼桿空動(dòng)距離末完成,原因一是道岔不方正,二是機(jī)內(nèi)卡阻
C.道岔在四開位置空轉(zhuǎn),摩擦電流?。鹤枇Υ?br />
D.密貼桿能完成空動(dòng)距離,但尖軌不動(dòng)。原因一是壓力大,二是有肥邊
A.不能開放
B.能開放
C.控制正線出站的信號(hào)繼電器(XJ)在開放信號(hào)前的勵(lì)磁電路和開放信號(hào)后的自閉電路中都檢查1DJ↑條件,反映燈泡完好狀態(tài),才能開放信號(hào)
D.控制正線出站的信號(hào)繼電器(XJ)在開放信號(hào)前的勵(lì)磁電路不檢查1DJ↑條件,不檢查反映燈泡完好狀態(tài)
A.進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖
B.道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換
C.信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤開放
D.任何報(bào)警
A.與鋼軌的引接線斷線
B.變壓器二次側(cè)與限流電阻連接處斷線
C.鋼軌分路
D.引接線短路
A.尖軌各牽引點(diǎn)定反位分別調(diào)整
B.心軌第一牽引點(diǎn),先調(diào)伸出,后調(diào)拉入
C.尖軌各牽引點(diǎn)定反位一起調(diào)整
D.心軌第一牽引點(diǎn),先調(diào)拉入,后調(diào)伸出
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
信號(hào)開放后,接近區(qū)段空閑,此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號(hào)關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動(dòng)解鎖。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。