A.自動開閉器
B.移位接觸器
C.鎖閉桿
D.外鎖閉桿
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A.溢流閥
B.鎖閉閥
C.單向閥
D.流量調節(jié)閥
A.吸油
B.透氣
C.儲油
D.散熱
A.主機到位，副機沒到位，電機不能停轉
B.主機鎖閉、動接點打入良好
C.確認電機轉動正常（不來回正反轉）
D.道岔處于摩擦狀態(tài)
A.轉轍機動作桿和表示桿是"左伸出"還是"左拉入"，或"右伸出"、"右拉入"
B.轉轍機動接點是"1、3閉合"還是"2、4閉合"
C.道岔開通某股道或某道岔或某信號機（能夠區(qū)分道岔開通方向的前方設備名稱）
D.控制臺道岔開通表示（室內動配線時繼電器狀態(tài)同時要進行核對）
A.11-12
B.21-22
C.31-32
D.41-42
最新試題
調車信號機一般采用（）型。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應能排出相應（）進路。
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有（）信號顯示，以滿足調車作業(yè)需要。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕，信號關閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
出站（包括出站兼調車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
站在轉轍機的（）一側看轉轍機，動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時，轉轍機為正裝。
當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關閉。