A.1mm左右
B.2mm左右
C.0.1~0.2mm
D.0.3~0.5mm
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A.制動(dòng)壓力大
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
C.制動(dòng)力矩
D.便于用手駐車(chē)制動(dòng)
A.后輪地面附著力太大
B.前輪地面制動(dòng)力太大
C.后輪制動(dòng)器制動(dòng)力不足
D.后輪制動(dòng)時(shí)抱死側(cè)滑
A.40~35%：60~65%
B.50%：50%
C.60~70%：40~30%
D.75%：25%
A.制動(dòng)力Fb與垂直Z載荷正比Fb/Z
B.附著力F4與垂直Z載荷之比F4/Z
C.轉(zhuǎn)向力Fg與垂直載荷Z證比Fg/Z
D.驅(qū)動(dòng)力Ft與垂直載荷Z載之比Ft/Z
A.道路能支承車(chē)輪的力
B.車(chē)輪制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力
C.道路平面內(nèi)道路能作用於車(chē)輪著地處的最大力
D.能使車(chē)輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向力
最新試題
如果要取消自動(dòng)泊車(chē)功能，需要（）。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類(lèi)型？（）
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線(xiàn)應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
ESP的具體作用是（），在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下，保證車(chē)輛的方向操縱性。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。