A.LKJ和LKJF動(dòng)作一致性校核
B.進(jìn)路空閑
C.隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)
D.敵對(duì)進(jìn)路未建立
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A.區(qū)段故障時(shí)開(kāi)放引導(dǎo)總鎖閉信號(hào)
B.區(qū)段故障時(shí)開(kāi)放進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)允許燈光故障時(shí)開(kāi)放進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)
D.向非到發(fā)線接發(fā)列車(chē)
A.串入QJ落下條件
B.串入CJ落下條件
C.串入CJ吸起條件
D.串入QJ吸起條件
A.1SJ吸起條件
B.2SJ落下條件
C.1SJ或2SJ落下條件
D.2SJ吸起條件
A.道岔位置直接關(guān)系行車(chē)安全
B.道岔存在誤動(dòng)的可能
C.進(jìn)路鎖閉后KJ脫離7線構(gòu)成了自閉
D.進(jìn)路鎖閉后XJJ脫離8線構(gòu)成了自閉
A.DBJ或FBJ的吸起條件
B.KJ的吸起條件
C.XJJ的吸起條件
D.ZJ的吸起條件
最新試題
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車(chē)需按（）鎖閉方式辦理。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。