A.串入QJ落下條件
B.串入CJ落下條件
C.串入CJ吸起條件
D.串入QJ吸起條件
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A.1SJ吸起條件
B.2SJ落下條件
C.1SJ或2SJ落下條件
D.2SJ吸起條件
A.道岔位置直接關(guān)系行車安全
B.道岔存在誤動的可能
C.進(jìn)路鎖閉后KJ脫離7線構(gòu)成了自閉
D.進(jìn)路鎖閉后XJJ脫離8線構(gòu)成了自閉
A.DBJ或FBJ的吸起條件
B.KJ的吸起條件
C.XJJ的吸起條件
D.ZJ的吸起條件
A.該信號點的KJ
B.各信號點的ZJ
C.該信號點的LKJ
D.各信號點的FKJ
A.各信號點的KJ
B.各信號點的LKJ
C.各信號點的FKJ
D.各信號點的ZJ
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。