A.班計劃
B.調度命令
C.機車出入庫
D.鄰站預告
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A.車站把關人員準許
B.施工負責人同意
C.列車調度員同意
D.車務段（直屬站）安全生產(chǎn)指揮中心
A.全站信號停用的電務施工作業(yè)，根據(jù)調度命令下達的施工命令起止時間，電務部門在該時間段內(nèi)可對接、發(fā)列車進路以外的道岔進行操縱轉換，禁止轉換影響接發(fā)列車進路的道岔以及防護道岔
B.電務部門如需轉換已封鎖的道岔時，須得到道岔封鎖單位的同意，并經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負責操縱轉換道岔（自輪運轉特種設備運行時段內(nèi)禁止操縱轉換道岔）
C.電務關門點內(nèi)進行道岔操縱以及信號試驗均由電務部門負責，此時可不在車站《行車設備檢查登記簿》登記
D.車站局部信號停用的電務施工作業(yè)，如需轉換道岔，電務駐站聯(lián)絡員應向車站值班員提出申請，并在車站《行車設備檢查登記簿》登記，經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負責操縱轉換道岔
A.中間出岔的到發(fā)線在辦理接發(fā)列車作業(yè)時，進路準備完畢后，應確認中岔位置正確并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
B.中岔除使用、清掃、檢查或修理外，須保持定位（開通到發(fā)線）并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
C.需操縱中岔或辦理經(jīng)由中岔的調車作業(yè)進路時，必須確認該中岔區(qū)段空閑，確認股道內(nèi)列車（機車、車列）已停妥后，方可辦理。一批調車作業(yè)中，利用中岔的最后一鉤作業(yè)完了，須及時將該中岔恢復定位并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
D.取消或人工解鎖含中岔的進路時，必須確認無向該進路的列車及機車、車列后，方可辦理
A.固定股道
B.固定進路
C.固定站臺
D.固定停車位置
最新試題
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
鐵路運輸指揮應采用列車調度指揮系統(tǒng)或（）。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
調車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調車進路準備妥當后通知調車指揮人（司機）準許越過故障的調車信號機。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。