A.列車調(diào)度員
B.車站值班員
C.盯控干部
D.施工負(fù)責(zé)人
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A.行車憑證
B.調(diào)度命令
C.施工計(jì)劃
D.登記內(nèi)容
A.不加蓋“反方向行車”章
B.須加蓋“反方向行車”章
C.須加蓋“XX線行車”章
D.須加蓋“雙線改單線行車”章
A.從正線起，靠近站舍的線路為單號(hào)，遠(yuǎn)離站舍方向?yàn)殡p號(hào)
B.正線起，靠近站舍的線路為雙號(hào)，遠(yuǎn)離站舍方向?yàn)閱翁?hào)
C.從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)
D.靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向
A.取消預(yù)告
B.電話記錄號(hào)碼
C.電話通知
D.調(diào)度命令號(hào)碼
A.預(yù)告
B.電話記錄號(hào)碼
C.閉塞
D.綠色許可證
最新試題
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長時(shí)，一般不超過400m。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。