A.全站信號停用的電務(wù)施工作業(yè)，根據(jù)調(diào)度命令下達(dá)的施工命令起止時間，電務(wù)部門在該時間段內(nèi)可對接、發(fā)列車進路以外的道岔進行操縱轉(zhuǎn)換，禁止轉(zhuǎn)換影響接發(fā)列車進路的道岔以及防護道岔
B.電務(wù)部門如需轉(zhuǎn)換已封鎖的道岔時，須得到道岔封鎖單位的同意，并經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負(fù)責(zé)操縱轉(zhuǎn)換道岔（自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行時段內(nèi)禁止操縱轉(zhuǎn)換道岔）
C.電務(wù)關(guān)門點內(nèi)進行道岔操縱以及信號試驗均由電務(wù)部門負(fù)責(zé)，此時可不在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記
D.車站局部信號停用的電務(wù)施工作業(yè)，如需轉(zhuǎn)換道岔，電務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站值班員提出申請，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記，經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負(fù)責(zé)操縱轉(zhuǎn)換道岔
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.本*站
B.行車方式變化
C.相鄰區(qū)間
D.臨時
A.中間出岔的到發(fā)線在辦理接發(fā)列車作業(yè)時，進路準(zhǔn)備完畢后，應(yīng)確認(rèn)中岔位置正確并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
B.中岔除使用、清掃、檢查或修理外，須保持定位（開通到發(fā)線）并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
C.需操縱中岔或辦理經(jīng)由中岔的調(diào)車作業(yè)進路時，必須確認(rèn)該中岔區(qū)段空閑，確認(rèn)股道內(nèi)列車（機車、車列）已停妥后，方可辦理。一批調(diào)車作業(yè)中，利用中岔的最后一鉤作業(yè)完了，須及時將該中岔恢復(fù)定位并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
D.取消或人工解鎖含中岔的進路時，必須確認(rèn)無向該進路的列車及機車、車列后，方可辦理
A.固定股道
B.固定進路
C.固定站臺
D.固定停車位置
A.書面通知
B.路票
C.綠色許可證
D.紅色許可證
A.裝有禁止溜放貨物的車輛
B.停有裝載裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路
C.超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）
D.調(diào)車組不足4人，不準(zhǔn)溜放
最新試題
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
旅客列車重量按（）計算。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。