A．活塞外圓與活塞桿外圓同軸
B．活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸
C．活塞環(huán)槽端面與活塞中心線垂直
D．活塞環(huán)槽端面與活塞桿中d線垂直
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A．保證船舶安全航行
B．實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求
C．保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D．保證柴油機(jī)裝配精度
A．嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長(zhǎng)度
B．有一節(jié)中間軸的長(zhǎng)度不確定
C．按軸系實(shí)際長(zhǎng)度確定各中間軸長(zhǎng)度
D．有一節(jié)中間軸長(zhǎng)度由實(shí)測(cè)確定
A．0．10
B．0．15
C．0．05
D．0．20
A．氣缸中心線與曲軸中心線垂直并相交
B．導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行
C．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線垂直
D．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線平行
A．設(shè)計(jì)
B．材料
C．制造工藝
D．裝配
最新試題
在下列的柴油機(jī)固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。
當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。
吊缸時(shí)對(duì)拆開(kāi)的管口應(yīng)用（）封堵。
活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠，這是由于（）造成的。
保證柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與固定件準(zhǔn)確的相對(duì)位置和配合間隙，目的是（）。
在船上先裝主機(jī)后裝軸系時(shí)，為了保證軸系準(zhǔn)確安裝，要求（）。
柴油機(jī)的質(zhì)量最重要的是取決于（）。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是（）。
在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了（）。
目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。