A、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的
B、未辦妥閉塞時(shí),單線區(qū)間為發(fā)出上行列車(chē)的
C、未辦妥閉塞時(shí),單線區(qū)間為發(fā)出下行列車(chē)的
D、雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為發(fā)下行列車(chē)的
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A、承認(rèn)閉塞
B、列車(chē)到達(dá)
取消閉塞
D、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)
A、列車(chē)調(diào)度員同意后
B、根據(jù)《行車(chē)日志》查明區(qū)間已空閑
C、取得接車(chē)站承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼
D、在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后
A、由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車(chē)
B、出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)
C、超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車(chē)
D、通過(guò)信號(hào)機(jī)故障
A、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障
B、發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)
C、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈
D、雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)
A、半自動(dòng)閉塞
B、自動(dòng)站間閉塞
C、自動(dòng)閉塞
D、電話閉塞
最新試題
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列檢在調(diào)車(chē)線上進(jìn)行車(chē)輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
雙線區(qū)間的車(chē)站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車(chē)以及恢復(fù)接車(chē)時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。
調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤。
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車(chē)由區(qū)間返回車(chē)站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車(chē)。
雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。