A.拆除橫艙壁,艙內(nèi)谷物前后相通
B.不設(shè)止移板,艙內(nèi)谷物左右相通
C.打開底層貨艙艙蓋,使底艙得甲板間艙的谷物上下相通,成為一個(gè)貨艙
D.以上都不對(duì)
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A.圍阱
B.添注漏斗
C.艙口蓋固定裝置
D.采用共同裝載方案
A.1.20m
B.1.60m
C.谷面最大寬度的1/16
D.A和C中取大者
A.設(shè)置縱向隔壁
B.散裝谷面上堆貨
C.固定谷物表面
D.托盤
A.0.6~1.2m以上
B.0.6~1.2m以下
C.1.2~1.8m以上
D.1.2~1.8m以下
A.0.3
B.0.6
C.1.2
D.1.8
最新試題
熏艙開始前應(yīng)做到()。①對(duì)照船員名單,除值班人員外確信其他船員全部離船;②值班人員應(yīng)集中于安全場(chǎng)所;③采用硫磺熏艙時(shí)準(zhǔn)備好消防器材;④系帶浮筒或錨泊薰艙時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好救生艇以防萬一;⑤按照港口規(guī)定懸掛熏艙信號(hào),嚴(yán)禁無關(guān)人員登船。
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同,則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角()。
下列不屬于散糧船采取止移措施()
散裝谷物船的極限靜傾角為38°,則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角()38°。
我國《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定:部分裝艙按谷面傾側(cè)(),滿載艙按谷面傾側(cè)()來計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
散糧船中,由于谷物移動(dòng)引起的橫傾角與()無關(guān)。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁,其谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
谷物發(fā)熱的主要原因是()的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
散裝谷物船舶裝貨之前,做好貨艙的清潔和準(zhǔn)備工作時(shí)獲得()的重要一環(huán)。
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而()。