根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)（）。

同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。

下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）

滿載谷物艙的谷物移動傾側(cè)力矩的大小與（）無關(guān)

在確定谷物傾側(cè)矩時，《SOLAS1974》規(guī)定，滿載艙谷面下沉按艙口內(nèi)和艙口外兩部分計算；艙口內(nèi)平均深度（），艙口外深度不小于（）。

散糧船中，由于谷物移動引起的橫傾角與（）無關(guān)。

剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。

一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。

谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。

散裝谷物船舶裝貨之前，做好貨艙的清潔和準(zhǔn)備工作時獲得（）的重要一環(huán)。