判斷題單組列車(chē)選分車(chē)組時(shí)的編組內(nèi)容，在到達(dá)解體站之前的運(yùn)行途中是不發(fā)生變化。
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整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
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按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
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在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
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編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
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編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
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影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
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在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題