屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時，主要考慮的因素有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）