按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）