A.隔離和屏蔽→個(gè)體防護(hù)→接受小的損失→營救→避難和救生設(shè)備
B.個(gè)體防護(hù)→隔離和屏蔽→接受小的損失→營救→避難和救生設(shè)備
C.隔離和屏蔽→接受小的損失→個(gè)體防護(hù)→避難和救生設(shè)備→營救
D.隔離和屏蔽→個(gè)體防護(hù)→接受小的損失→避難和救生設(shè)備→營救
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.描述系統(tǒng)危險(xiǎn)程度的客觀量
B.發(fā)生一次事故的后果大小
C.發(fā)生一次事故的后果大小與該事故出現(xiàn)概率的乘積
D.一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)有害事件或非正常事件出現(xiàn)可能性的量度
A.發(fā)生事故的可能性大小
B.人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度
C.人員進(jìn)行操作的難易程度
D.一旦發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果
A.確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
B.計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
C.分析評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
D.導(dǎo)出評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
A.∈[135°,180°]
B.∈[0°,45°]
C.∈[45°,135°]
D.∈[0°,90°]
A.造成3人以上10人以下死亡
B.造成50人以上100人以下重傷
C.客運(yùn)列車脫軌2輛以上
D.中斷其他線路鐵路行車6小時(shí)以上
最新試題
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡單。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。