A.零擔貨物拼整車直達運輸
B.零擔貨物拼整車接力直達或中轉(zhuǎn)分運
C.整車分卸
D.整裝零擔
E.零裝零卸
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A.就廠直撥
B.就區(qū)直撥
C.就車站、碼頭直撥
D.就庫直撥
E.就車、船直撥
A.產(chǎn)品單一、規(guī)格簡單
B.生產(chǎn)集中、消費分散
C.分散消費、集中生產(chǎn)
D.調(diào)運量大
E.地域特色產(chǎn)品
A.公路運輸;
B.鐵路運輸;
C.水路運輸;
D.航空運輸;
E.管道運輸。
A.運輸費用
B.運輸服務
C.運輸時間
D.運輸環(huán)節(jié)
E.運輸工具
A.柴油;
B.成品油;
C.天然氣;
D.糧食;
E.化工原料。
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
批量庫存是由于要應付顧客需求與供應能力變化而引起的庫存。
進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
供應鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應商。
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應,動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關鍵。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理,才能得到具有實際應用價值的信息。