A.產(chǎn)品單一、規(guī)格簡單
B.生產(chǎn)集中、消費(fèi)分散
C.分散消費(fèi)、集中生產(chǎn)
D.調(diào)運(yùn)量大
E.地域特色產(chǎn)品
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A.公路運(yùn)輸;
B.鐵路運(yùn)輸;
C.水路運(yùn)輸;
D.航空運(yùn)輸;
E.管道運(yùn)輸。
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.運(yùn)輸時間
D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
E.運(yùn)輸工具
A.柴油;
B.成品油;
C.天然氣;
D.糧食;
E.化工原料。
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移;
B.產(chǎn)品儲存;
C.裝卸;
D.產(chǎn)品臨時儲存;
E.搬運(yùn)。
A.分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸
B.直達(dá)直線運(yùn)輸
C.“四就”直撥運(yùn)輸
D.合裝整車運(yùn)輸
E.提高技術(shù)裝載量
最新試題
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),具體價值包括()
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。