A.縮短貨物在途時間
B.提高運輸工具利用率
C.利于收益平衡
D.簡化托運手續(xù)
E.利于集裝單元化運輸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.整列運輸
B.整車運輸
C.集裝箱運輸
D.混裝運輸
E.行李貨物運輸
A.加速社會再生產(chǎn)的進程
B.降低物流成本
C.加快物流速度
D.節(jié)約運力
E.增加產(chǎn)品價值
A.提高設備能力利用率;
B.增加平均裝卸搬運次數(shù);
C.提高工時利用率;
D.提高工作日利用率;
E.提高設備完好率。
A.既是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動,又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉換的“橋梁”;
B.是保障生產(chǎn)和流通其它各環(huán)節(jié)得以順利進行的前提條件;
C.是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié),制約著物流過程其它各項活動;
D.是提高物流速度的關鍵。
A.應根據(jù)不同類物品的裝卸搬運特征和要求;
B.合理選擇具有相應技術特性的裝卸搬運設備;
C.應根據(jù)物流過程輸送和儲存作業(yè)的特點,合理選擇裝卸搬運機械設備。
D.根據(jù)運輸和儲存的具體條件和作業(yè)的需要;
E.在正確估計和評價裝卸搬運設備的使用效益基礎上,合理選擇裝卸搬運機械。
最新試題
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
網(wǎng)絡貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡平臺和承運人。
根據(jù)貨物性質的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
供應鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應鏈的主要活動。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應性、協(xié)調性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。