A.提高設(shè)備能力利用率;
B.增加平均裝卸搬運(yùn)次數(shù);
C.提高工時利用率;
D.提高工作日利用率;
E.提高設(shè)備完好率。
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A.既是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動,又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的“橋梁”;
B.是保障生產(chǎn)和流通其它各環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的前提條件;
C.是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié),制約著物流過程其它各項活動;
D.是提高物流速度的關(guān)鍵。
A.應(yīng)根據(jù)不同類物品的裝卸搬運(yùn)特征和要求;
B.合理選擇具有相應(yīng)技術(shù)特性的裝卸搬運(yùn)設(shè)備;
C.應(yīng)根據(jù)物流過程輸送和儲存作業(yè)的特點,合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備。
D.根據(jù)運(yùn)輸和儲存的具體條件和作業(yè)的需要;
E.在正確估計和評價裝卸搬運(yùn)設(shè)備的使用效益基礎(chǔ)上,合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械。
A.提高貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性;
B.利用重力作用,減少能量消耗;
C.合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械;
D.合理選擇裝卸搬運(yùn)方式;
E.改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法;
F.創(chuàng)建“復(fù)合終端”。
A.減少環(huán)節(jié),裝卸程序化;
B.文明裝卸,運(yùn)營科學(xué)化;
C.集中作業(yè),集裝散裝化;
D.省力節(jié)能,努力促“活化”;
E.兼顧協(xié)調(diào),通用標(biāo)準(zhǔn)化;
F.巧裝滿裝,安全效率化。
A.堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運(yùn);
B.分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運(yùn);
C.搬運(yùn)移動作業(yè)的裝卸搬運(yùn)。
D.超大超重物品的裝卸搬運(yùn)。
最新試題
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。