A.提高貨物裝卸搬運的靈活性與可運性;
B.利用重力作用,減少能量消耗;
C.合理選擇裝卸搬運機械;
D.合理選擇裝卸搬運方式;
E.改進裝卸搬運作業(yè)方法;
F.創(chuàng)建“復(fù)合終端”。
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A.減少環(huán)節(jié),裝卸程序化;
B.文明裝卸,運營科學(xué)化;
C.集中作業(yè),集裝散裝化;
D.省力節(jié)能,努力促“活化”;
E.兼顧協(xié)調(diào),通用標準化;
F.巧裝滿裝,安全效率化。
A.堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運;
B.分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運;
C.搬運移動作業(yè)的裝卸搬運。
D.超大超重物品的裝卸搬運。
A.成件包裝物品的裝卸搬運;
B.超大超重物品的裝卸搬運;
C.散裝物品的裝卸搬運;
D.流體物品的裝卸搬運;
E.危險品的裝卸搬運。
A.起重機械;
B.輸送機械;
C.工業(yè)車輛;
D.專用機械。
A.單件作業(yè)設(shè)備;
B.集裝作業(yè)設(shè)備;
C.散裝作業(yè)設(shè)備;
D.專用機械。
最新試題
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
我國運輸保險的類型主要有()
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()