A.單件作業(yè)設(shè)備；
B.集裝作業(yè)設(shè)備；
C.散裝作業(yè)設(shè)備；
D.專用機(jī)械。
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A.鐵路裝卸搬運(yùn)；
B.港口裝卸搬運(yùn)；
C.場(chǎng)庫裝卸搬運(yùn)；
D.危險(xiǎn)品的裝卸搬運(yùn)。
A.過度包裝
B.包裝不足
C.控制包裝成本
D.包裝精美
A.方便
B.促進(jìn)銷售
C.綠色
D.保護(hù)
A.U型
B.V型
C.UV型
D.H型
A.降低包裝成本
B.掌握流通實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能
C.實(shí)行包裝標(biāo)準(zhǔn)化
D.協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系
最新試題
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng)，商品損耗過大。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。