A.減少環(huán)節(jié),裝卸程序化;
B.文明裝卸,運營科學化;
C.集中作業(yè),集裝散裝化;
D.省力節(jié)能,努力促“活化”;
E.兼顧協(xié)調(diào),通用標準化;
F.巧裝滿裝,安全效率化。
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A.堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運;
B.分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運;
C.搬運移動作業(yè)的裝卸搬運。
D.超大超重物品的裝卸搬運。
A.成件包裝物品的裝卸搬運;
B.超大超重物品的裝卸搬運;
C.散裝物品的裝卸搬運;
D.流體物品的裝卸搬運;
E.危險品的裝卸搬運。
A.起重機械;
B.輸送機械;
C.工業(yè)車輛;
D.專用機械。
A.單件作業(yè)設(shè)備;
B.集裝作業(yè)設(shè)備;
C.散裝作業(yè)設(shè)備;
D.專用機械。
A.鐵路裝卸搬運;
B.港口裝卸搬運;
C.場庫裝卸搬運;
D.危險品的裝卸搬運。
最新試題
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
網(wǎng)絡貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡平臺和承運人。
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴格使用()包裝。
供應鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應鏈的主要活動。
公路貨運代理所從事服務有()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
我國運輸保險的類型主要有()
批量庫存是由于要應付顧客需求與供應能力變化而引起的庫存。